Газобаллонный автомобиль
Газобаллонный автомобиль, автомобиль, двигатель которого работает на горючих газах, содержащихся в сжатом или сжиженном состоянии в баллонах, смонтированных на шасси этого автомобиля. В сжатом состоянии содержатся газы природные, добываемые на газовых промыслах и получаемые попутно при добыче и переработке нефти; коксовые, являющиеся побочным продуктом переработки каменных углей. Для обеспечения необходимого запаса хода Г. а. сжатые газы нагнетаются в баллоны до давления 20 Мн/м2 (200 кгс/см2).
Газы, содержащиеся в сжиженном состоянии, подразделяются на 2 группы: 1) пропано-бутановые и пропилено-бутиленовые, превращающиеся в жидкость при обычных температурах и сравнительно невысоком давлении; они содержатся в стальных баллонах, рассчитанных на давление 1,6 Мн/м2 (16 кгс/см2); 2) метановый газ, превращаемый в жидкость при атмосферном давлении и температуре - 161,3?С; для его хранения и перевозки требуются специальные изотермические баллоны, изготовленные из хладостойкого материала и рассчитанные на давление в 1 Мн/м2 (10 -кгс/см2).
Основными преимуществами Г. а. перед автомобилями, работающими на жидких топливах, являются: меньший износ деталей двигателя, больший срок службы масла, возможность увеличения мощности двигателя за счёт повышения степени сжатия, более высокая топливная экономичность, меньшая стоимость топлива, малая токсичность отработавших газов. Эксплуатация Г. а. связана с необходимостью создания сети газонаполнительных станций, что задерживает развитие этого вида транспорта.
В СССР первые конструкции Г. а. были созданы в начале 30-х гг.; промышленный выпуск Г. а., работающих на сжатых газах, был начат в 1939, на сжиженных газах - в 1953. Г. а. подразделяются на универсальные (работающие как на газе, так и на бензине) и специальные, двигатели которых приспособлены для работы только на газе.
Газобаллонная установка автомобиля, работающего на сжатом газе, включает 5-8 баллонов, располагаемых обычно под полом грузовой платформы. Из баллонов газ проходит через подогреватель, магистральный вентиль и фильтр в двухступенчатый редуктор, где его давление снижается до значения, близкого к атмосферному. На выходе из редуктора установлено дозирующее устройство, обеспечивающее поступление необходимого количества газа к карбюратору-смесителю, в котором газ смешивается с воздухом. Далее газо-воздушная смесь направляется в цилиндры двигателя.
Газобаллонная установка автомобиля, работающего на сжиженном газе, включает баллон, который заполняется жидкостью на 90% его ёмкости (сверху остаётся паровая подушка, необходимая при тепловом расширении жидкости). При пуске холодного двигателя топливо поступает в газообразном состоянии из верхней части баллона. Прогретый двигатель работает на топливе, поступающем из нижней части баллона через магистральный вентиль в испаритель, где оно (за счёт тепла горячей воды в системе охлаждения двигателя) переходит из жидкого в газообразное состояние. Испарённое топливо проходит войлочный и сетчатый фильтры, двухступенчатый газовый редуктор и поступает в двухкамерный газовый смеситель, в котором смешивается в необходимой пропорции с воздухом. Газо-воздушная смесь засасывается в цилиндры двигателя и сгорает, как и в обычном двигателе.
Сжиженный метан используется обычно комплексно - в качестве источника холода для поддержания низкой температуры в кузове (при перевозке, например, скоропортящихся пищевых продуктов) и одновременно топлива для двигателя. Из изотермического баллона метан проходит через теплообменные батареи (в которых он испаряется и нагревается за счёт тепла окружающего воздуха) в автоматический переключатель и двухступенчатый редуктор к газовому смесителю, откуда и поступает в цилиндры двигателя.
Основные технические показатели советских Г. а. приведены в таблице.? Лит.: Самоль Г. И., Гольдблат И. И., Газобаллонные автомобили, 3 изд., М., 1963.
? И. И. Гольдблат.Основные технические показатели советских газобаллонных автомобилей, работающих на сжатых и сжиженных газах Показатели На сжатом природном (метановом) газе На сжиженом нефтяном (пропано-бутановом) газе На сжиженном природном (метановом) газе ЗИЛ-166 ГАЗ-51В ЗИЛ-166А ГАЗ-51Ж ЗИЛ-138 ГАЗ-53-07 ЗИЛ-164 ГАЗ-51 ГАЗ-51 реф-
риже-
ратор
Полезная грузоподъёмность, кг
3500
2000
4000
2500
5000
4000
4000
2500
2000
Кол-во газовых баллонов, шт.
8
5
1
1
1
1
2
2
1
Масса газовых баллонов, кг
560
350
138
65
130
100
272
160
136
Рабочее давление газобаллонной установки, Мн/м2
20
20
1,6
1,6
1,6
1,6
1,0
1,0
1,0
Емкость газовых баллонов, л
400
250
250
115
250
183
200
120
100
Кол-во содержащегося в баллоне газа: м3-для сжатого газа, л - для сжиженного газа
80
50
225
103
225
165
180
110
90
Расход топлива:?????????????? л/100 км
50
33
46
38
75
53
53
???????????????????????????????????????? м3/100 км
38
26
???????????????????????????????????????? кг/100 км
210
190
450
310
490
440
240
210
170
Запас хода автомобиля, км
210
190
450
310
490
440
240
210
170
Макс. Мощность двигателя, квт (л. с.)
63(85)
41(56)
66(90)
46(62)
111(157)
88(118)
63(85)
41(56)
41(56)
Макс. скорость движения автомобиля, км/ч
74
70
78
80
103
100
74
75
72
Масса газобаллонного оборудования, кг
650
400
275
145
270
220
300
200
300